數控拉床正在向集成化、數字化、智能化方向發(fā)展

　　數控拉床在金屬切削機床中的比重只有1%左右，在機床中被戲稱(chēng)為“非主流”，但是我們不應低估它的作用。據報道，一種拉削工藝可以*取代傳統的銑、磨、刨三種工藝，可以用于拉削各種幾何形狀的孔或鍵槽，非常簡(jiǎn)便。
 

　　數控拉床使用拉刀作為工具來(lái)加工工件的通孔、平面和成型表面，額定拉力是拉床的主要參數。拉削可以獲得較小的表面粗糙度和較高的尺寸精度，生產(chǎn)效率高，適合批量生產(chǎn)。大多數拉床以拉削直孔的拉刀為主要運動(dòng)，但沒(méi)有進(jìn)給運動(dòng)。帶拉刀的多齒刀具可以高精度、高速度地加工各種形狀的內外表面。拉床主要應用于汽車(chē)、摩托車(chē)、農業(yè)機械、電子、航空、造船、工程機械，分為內拉床和外拉床。外拉床分為立式拉床、側拉床和連續拉床。立式拉床根據刀具的進(jìn)給方向分為上拉式和下拉式。此外還有不同類(lèi)型的拉床，如齒輪拉床、內螺紋拉床、智能拉床、數控拉床和多刀多工位拉床。
 

　　在國內，數控拉床的裝卸大多是通過(guò)專(zhuān)機或人工進(jìn)行的，非常適合品種單一、產(chǎn)能低的情況。但是品種的升級換代隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步和發(fā)展也在加快，用人力或專(zhuān)機裝卸機床，暴露出很多缺點(diǎn)和弱點(diǎn)。一方面，專(zhuān)機不夠靈活，無(wú)法適應不斷加速的變化，不利于品種結構的調整；另一方面，專(zhuān)機占地面積大、結構復雜、維修不方便，不利于在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)；其次用戶(hù)工會(huì )的勞動(dòng)強度加大、效率低下，甚至導致工傷事故。而且采用人工裝卸的品種不能滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)的需要，質(zhì)量穩定性也不夠?？梢?jiàn)使用智能裝卸自動(dòng)柔性搬運系統可以解決上述問(wèn)題，該系統品種質(zhì)量穩定、結構簡(jiǎn)單、效率高、靈活性和可靠性高、易于維護，可以滿(mǎn)足不同種類(lèi)品種的生產(chǎn)，對企業(yè)有很大的幫助！
 

　　隨著(zhù)傳統機床與信息技術(shù)的融合，拉床正在向集成化、數字化、智能化方向發(fā)展！拉床智能上下料系統由PLC控制，不僅定位準確、加工精度高、生產(chǎn)率高，而且滿(mǎn)足拉床的智能化生產(chǎn)，實(shí)現拉床智能上下料、智能送料等無(wú)人操作。這臺拉床的智能化改造，再次成功地被客戶(hù)的生產(chǎn)車(chē)間所接受，得到了客戶(hù)單位負責人的高度肯定；加工節奏快、拉削精度高，把客戶(hù)的效率提升到了一個(gè)新的水平！該機控制系統采用可編程控制器，通用性好、程序更改靈活、操作程序簡(jiǎn)單、靠性高、節能，可在惡劣環(huán)境下長(cháng)期工作，已成為工業(yè)智能化不可少的一部分。